Met trots maak ik u deelgenoot van Fruttekoek’s Universele EnergieBesparing Wetten; een aantal simpele regels die zullen bijdragen aan het oplossen van de energieproblemen voor burgers en door burgers.

De aanleiding was een combinatie van twee onverenigbare en onverteerbare zaken:

1. de maatregel van de Europese Commissie die bepaalt dat vanaf 1 september 2014 stofzuigers niet meer dan 1.600 watt mogen verbruiken en maximaal 900 watt vanaf 1 september 2017, terwijl elke stofzuiger regelbare zuigkracht (en energieverbruik) heeft
2. het feit dat bij elk warenhuis terrasverwarmers te koop zijn die vaak een veelvoud aan energie verbruiken voor een onzinnig en pervers doel (het verder opwarmen van de aarde)

Na een korte brainstorm-sessie met mezelf kwam ik tot de volgende regels die ik graag tot wetten wil laten bombarderen:

1. De vervuiler (ook indirect) betaalt voor het gevolgen van de vervuiling.
   Dus extra accijns op alle brandstoffen, inclusief kerosine. De extra opbrengsten worden besteed aan oplossen van milieuvervuiling.
    
2. Het RDW weet precies welke voertuigen in Nederland zijn geregistreerd per categorie:
   • Personenauto’s per brandstof/energie type
     (dus geen onderscheid meer tussen grootteklasses)
   • Bedrijfsauto’s per brandstof/energie type
   • Bestelauto’s per brandstof/energie type
   • Vrachtwagens per brandstof/energie type
   • Motorfiets per brandstof/energie type
   • Bromfiets per brandstof/energie type
   • Snorfiets per brandstof/energie type
   • Landbouwvoertuigen
   • Overige gemotoriseerde voertuigen 

   Het is een peulenschil om uit te rekenen wat het gemiddelde brandstof/energie gebruik en de uitstoot per categorie is, bijvoorbeeld met behulp van Autoweek of MultiTankCard
   Er komt een extra wegenbelasting voor elke Nederlands gemotoriseerd voertuig, relatief ten opzichte van het gemiddelde verbruik en uitstoot in de categorie. Schone en zuinige voertuigen (onder het gemiddelde) worden niet extra belast, de vuile slurpbakken (boven het gemiddelde) worden proportioneel extra belast.
   De norm per categorie wordt vervolgens elk jaar opnieuw bepaald, maar altijd tenminste 10% naar beneden bijgesteld, waardoor de vuile slurpbakken steeds zwaarder worden belast.
   Er waren in Nederland op 1 januari nog 768.615 voertuigen van 25 jaar of ouder geregistreerd (CBS, 2017). Er is een beste kans dat die niet voldoen aan de huidige milieunormen.

3. Het lijkt wel of elk gebruiksvoorwerp en speelgoed tegenwoordig stroom en brandstof moet gebruiken. Waarom moet elke fiets een elektrische of snorfiets zijn? Wat is er mis met een gewone fiets of een handzaag op spierkracht? Wat voor nut heeft een hoverboard?
   Zelfs al worden apparaten steeds zuinige en schoner, dan wordt het effect volledig teniet gedaan door de de toename van het aantal energieverbruikende apparaten.
   Veruit het meeste van die “schone” elektrische energie die hiervoor wordt gebruikt komt vooralsnog voornamelijk uit smerige energiecentrales.
   Voortaan krijgt elk nieuw apparaat en elke nieuwe versie van een apparaat pas een CE-markering als het een aantoonbare bijdrage levert aan een schoner milieu. Ook moet het apparaat en alle gebruikte onderdelen op een menswaardige en ecologisch verantwoorde manier zijn geproduceerd.
   Zonder dat CE-keurmerk mag het niet op de Nederlandse markt verschijnen.
    
4. Op alle consumentenverpakkingen voor drank wordt voortaan statiegeld geheven, ongeacht het soort verpakking. Elk verkooppunt is verplicht de lege verpakkingen weer in te nemen tegen terugbetaling van het statiegeld, evenals de leveranciers van de producten en op hun beurt de producenten ervan.
    
5. Ook voor batterijen komt eenzelfde statiegeldregeling.